Tipo de vehículo:
Unidad de tren eléctrica autopropulsada, con Línea a 25 KV-50 Hz, de 250 km/h.
Unidad formada por 6 coches TCB-MIFc-MIF-MIF-MIF-TCF, pudiendo crecer hasta 8 coches introduciendo 2 coches MIF intermedios adicionales.
La Unidad puede acoplarse con otra para formar un tren de doce coches.
Dos motores eléctricos por coche motor, ubicados en caja, controlados por IGBT, que accionan uno de los ejes de cada bogie, a través de una unión cardan. Proporcionan también freno eléctrico regenerativo, que es complementado por frenos de disco de accionamiento neumático con sistema antibloqueo.
Un inversor de tracción por coche que actúa sobre los dos motores de cada coche. Cuatro convertidores auxiliares por tren, de los cuales tres funcionan y el tercero únicamente entra en caso de fallo de uno de los dos anteriores.
Distribución interior moderna y funcional, con ocho WCs por unidad: 7 WCs standard distribuidos en los coches TCB, MIF y TCB y un WC adaptado para PMRs en el coche MIFc. Puertas de acceso ubicadas en el centro de los coches con dos semidepartamentos a izquierda y derecha de las plataformas centrales.
Bogies:
Ejes para ancho de vía 1435 mm, un eje motor y un remolque por bogie.
Ruedas enterizas, de acero no aleado de bajo contenido en carbono y llanta templada superficialmente.
Suspensión primaria por muelles helicoidales y secundaria neumática.
Bastidor de acero soldado.
La caja apoya sobre una traviesa de carga a la que se une de manera rígida, bajo la cual se monta la suspensión secundaria. Los esfuerzos horizontales se transmiten por pivote de arrastre.
El freno de servicio y emergencia es por discos de acero fabricados por secciones y atornillados al eje. El freno de estacionamiento se realiza por muelles acumuladores situados en un cilindro por cada eje.
